Aktualizováno: 17. 11. 2024

Stavba 4. kolejiště - víkendové ježdění a výluka na hlavní trati 15. - 16.9.2007

  Pomalu končí letní výletní sezóna a je na čase vrátit se zpět k modelaření na kolejišti. Jeden víkend jsem se zaměřil na požitkářské poježdění na kolejišti, které však bylo narušeno výlukovými pracemi na hlavní trati.

  Hlavní dvojkolejná trať je v podstatě celá zmodenizovaná, je použito moderní kolejivo na betonových pražcích. Práce na trati neutichají ani o víkendu. Hned sobotní ráno jsem ve stanici zachytil pracovní vlak EŽ Praha, který postával na první koleji a chystal se vyjet na trať. Během půlhodiny skutečně vyjel ze stanice a postupně projel celou hlavní trať. Důvodem výluky bylo pokračování prací na modernizaci hlavní trati a s tím související úpravy trolejové infrastruktury.

  Tento víkend jsem měl více času, proto jsem se věnoval provozu i v neděli. Výluka pokračovala i v tento den, ve stanici jsem zrovna zachytil stojící dálkový rychlík s přípřeží dieselové lokomotivy. První traťová kolej je sjízdná, ale vlaky jsou přetahovány dieselovými lokomotivami. Současně s odjezdem rychlíku odjíždí ze stanice žlutý pracovní vlak TSS Hradec Králové, a vyjíždí na druhou traťovou kolej. Výluka druhé traťové koleje je celodenní, ale díky nízkému nedělnímu provozu postačí první traťová kolej pro veškerou dopravu oběma směry. Odpoledne začínají jezdit vlaky už bez přípřeže diselových lokomotiv a večer končí mimořádná víkendová výluka. Před koncem provozu už bez omezení projíždí stanicí večerní IC.

  Soupravy pracovních vlaků v modrostříbrném provedení EŽ Praha, domovská stanice Velký Osek, jsou sestaveny z vozů vyrobených firmou Loco. Část vozů byla vyráběna v balení po dvojicích jako "sério DUO" a firma Tillig je nabízela jako klubové modely. Další samostané vozy byly vyrobeny později a k sehnání byly např. u Deltaxu. Totéž platí pro žluté pracovní vozy TSS Hradec Králové. Všechny vozy jsou přezbrojeny na nové spřáhlo Tillig. Bohužel zejména starší vozy nemají kinematiku a tak i při použití nového spřáhla Tillig není efekt zkrácení vzdálenosti mezi vozy vůbec viditelný.

  Pro zajištění osobní dopravy jezdí na běžných rychlících vozy typu "m" v barevném schématu "Pop". Jsou to tmavě modré nebo vínově červené vozy s velkým, téměř bílým pásem pod okny. Na vlaky vyšších katergorií jsou nasazovány soupravy vozů typu "m" v barvách "InterRegio". Díky kinematice a novým spřáhlům Tillig jezdí všechny tyto vozy téměř na dotyk přechodových měchů. Dokonce spojení těchto vozů je tak těsné, že spřažení je nutné provádět nejlépe na přímé koleji, v oblouku jdou mechy již na dotyk a spřáhla nechtějí navzájem zaklesnout.

Další informační zdroje:

Loco výrobce pracovních vozů, modrostříbrných EŽ Praha a žlutých TSS Hradec Králové, přehled vozů je např. na stránkách TILLIG-TT-Club

Tillig z jeho produkce jezdily o víkendu lokomotivy a rychlíkové vozy

Kühn se prezentoval svými elektrickými lokomotivami

ROCO dieselová lokomotiva přetahovala soupravy rychlíků

Videogalerie
Pracovní vlak EŽ Praha odjíždí na trať	avi 1,3 MB	wmv 3,4 MB
Během výluky jsou rychlíky taženy připřaženou dieselovou lokomotivou	avi 1,8 MB	wmv 4,2 MB
Na druhou traťovou kolej odjíždí pracovní vlak TSS Hradec Králové	avi 1,0 MB	wmv 2,0 MB
Odpolední rychlík projíždí stanicí po nesprávné koleji	avi 2,0 MB	wmv 2,5 MB
Po výluce, stanicí projíždí odpolední IC	avi 1,1 MB	wmv 1,4 MB