Průmyslové muzeum Mladějov na Moravě 16.5.2015

  Letos uplynulo již 95 let od doby, kdy se rozjely první vlaky s lupkem a uhlím po průmyslové drážce z Hřebče do Mladějova. Úspěšně tak byl realizován projekt na propojení dolů v areálu Hřebeč a dolů na úbočí Hřebečského hřbetu s vlastním areálem šamotky v Mladějově. Těžba nekvalitního uhlí a jeho doprava po trati do elektrárny v Mladějově byla ukončena v roce 1965. Těžba lupku byla utlumena v polovině roku 1991 a na sklonku roku byl provoz v Mladějově ukončen. Celá trať v délce 10,5 km zůstala zachována až do současnosti, byť po uzavření provozu mnoho nechybělo k jejímu zániku, stejně jako totéž hrozilo vlastnímu areálu šamotky v Mladějově. Rokem 1995 začíná nová, muzejní epocha průmyslové drážky. Podařilo se postupně obnovit provoz na části trati o délce 6 km z Mladějova do výhybny Nová Ves u Kunčiny. Na obnově zbylého úseku do areálu Hřebeč se nadále pracuje.

  V květnu začíná ožívat tato průmyslová drážka provozem výletních vlaků pro veřejnost. Po celou letošní sezónu bude provoz výletních vlaků zajišťovat parní lokomotiva „1”, vyjma dní s rozšířeným programem muzea a provozem dalších vlaků, na kterých budou vypomáhat ostatní dieselové lokomotivy. Obdobně jako v uplynulých sezónách bude provoz Mladějovské průmyslové dráhy od května do září. Z toho v průběhu letních prázdnin budou výletní vlaky jezdit každou sobotu a svátky a mimo letní prázdniny každou druhou sobotu. Také letos jsou v plánu dva dny s rozšířeným programem muzea. V polovině června bude pořádána akce „Historie v pohybu” a vzpomínková akce „Bitva Mladějov-Blosdorf 1915” se letos přesouvá až na konec srpna.

  Letošní jízdní řád výletních vlaků však počítá ještě s jednou zásadní změnou. V uplynulých letech pokračovala obnova zbývajících pěti kilometrů od výhybny Nová Ves u Kunčiny až na konečnou Hřebeč doly. V průběhu letošního roku je počítáno s prodloužením jízdy dvou vlaků až do zastávky Josefka. Z toho důvodu jsou už nyní v jízdním řádu plánovány větší rozestupy mezi odjezdy parních vlaků z Mladějova, protože výletní parní vlaky 102 a 106 se potom budou vracet do Mladějova později. Návštěvníkům je proto doporučeno průběžně sledovat stránky Průmyslového muzea Mladějov, kde bude uveřejněna informace o uvedení úseku trati Nová Ves u Kunčiny - Josefka do provozu.

  Pro letošní rok zatím nebyl vydán informační letáček s jízdním řádem výletních vlaků. Pojďme se tedy rovnou podívat na letošní platný jízdní řád:

  Tento jízdní řád platí pro sobotní výletní jízdy. Pro sváteční jízdy je jízdní řád redukován o poslední odpolední pár vlaků 107/108. Na dny s rozšířeným programem, tj. „Historie v pohybu” a „Bitva Mladějov-Blosdorf 1915”, bude vyhlašován zvláštní jízdní řád. Jakmile bude pro veřejnost otevřen úsek trati Nová ves u Kunčiny - Josefka, budou výletní vlaky jezdit podle upraveného jízdního řádu. Tento jízdní řád bude platit ode dne vyhlášení a změny v polohách dotčených vlaků jsou barevně zvýrazněny:

  Do Mladějova jsem dorazil s dostatečným předstihem před odjezdem prvního parního vlaku 101 na trať. Na koleji před výtopnou již stála zatopená parní lokomotiva „1”. Ještě poslední kontrola, promazání a dozbrojení, aby úderem deváté hodiny mohl parní vlak 101 začít stoupat úbočím Hřebečského hřbetu. První tříkilometrový úsek z areálu šamotky v Mladějově na výhybnu Veksl je patrně nejvíce fotogenický. Vlak zde musí místy překonávat stoupání až 32 ‰, z vlaku je hezký výhled do údolí a supění parní lokomotivy je slyšet na kilometry daleko. Za výhybnou Veksl se trať schová do lesa a lepší výhled do kraje umožňuje jen několik málo mýtin. Po návratu do Mladějova je připravena komentovaná prohlídka muzea a před zpáteční cestou domů je možné odpočinout a občerstvit se ve stylové kavárně.

• k017.pdf  jízdní řád trati Česká Třebová - Dzbel a zpět
• www.mladejov.cz  stránky Průmyslového muzea Mladějov na Moravě
• Mladějov 2012  reportáž z akce „Historie v pohybu” dne 16. června 2012
• Hřebečské důlní stezky  portál věnovaný naučným stezkám v pásu Hřebečského hřbetu